Elektrische auto’s winnen in Nederland opnieuw snel terrein. In september 2026 was voor het eerst dit jaar meer dan de helft van alle nieuw geregistreerde personenauto’s volledig elektrisch. Het marktaandeel van elektrische auto’s kwam uit op 52,8 procent. Een jaar eerder was dat in dezelfde maand nog 37,5 procent.
In totaal werden in september 36.259 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Op basis van het marktaandeel komt dat neer op ongeveer 19.100 volledig elektrische auto’s. De groei van elektrisch rijden betekent tegelijkertijd dat steeds meer automobilisten te maken kunnen krijgen met pech die specifiek bij elektrische voertuigen voorkomt.
Elektrische auto betekent niet automatisch minder kans op pech
Een elektrische auto heeft minder bewegende onderdelen dan een benzine- of dieselauto. Zo ontbreken onder andere een traditionele verbrandingsmotor, uitlaat en versnellingsbak met veel mechanische onderdelen. Daardoor hebben elektrische auto’s op sommige onderdelen minder onderhoud nodig.
Dat betekent echter niet dat een elektrische auto niet met pech langs de weg kan komen te staan. De oorzaken verschillen bovendien deels van die van traditionele auto’s.
Volgens de ANWB zijn bandenproblemen veruit de belangrijkste oorzaak van pech bij elektrische auto’s. Ongeveer de helft van de pechgevallen waarbij elektrische auto’s betrokken zijn, heeft te maken met één of meerdere banden.
Lekke banden komen relatief vaak voor bij elektrische auto’s
Elektrische auto’s zijn gemiddeld zwaarder dan vergelijkbare benzine- of dieselauto’s. Het accupakket voegt immers honderden kilo’s gewicht toe. Dat extra gewicht zorgt ervoor dat banden zwaarder worden belast.
Bij een obstakel, kuil of scherp voorwerp op de weg kan daardoor eerder schade ontstaan. Ook hebben veel elektrische auto’s geen reservewiel. Fabrikanten proberen hiermee gewicht en ruimte te besparen, omdat een groot gedeelte van de bodem al wordt gebruikt voor het accupakket.
Wanneer een band ter plaatse niet gerepareerd kan worden, kan pechhulp daardoor noodzakelijk zijn om de auto verder te helpen of naar een garage te vervoeren.
Ook de kleine 12V-accu kan problemen veroorzaken
Bij accupech met een elektrische auto denken veel mensen direct aan het grote accupakket waarmee de auto wordt aangedreven. In werkelijkheid kan juist de traditionele 12V-accu voor problemen zorgen.
Ook een elektrische auto gebruikt namelijk een normale 12V-accu voor onder meer verlichting, computersystemen en het inschakelen van de auto.
Wanneer deze accu leeg of defect is, kan het voorkomen dat de auto helemaal niet meer gestart kan worden. Dat kan zelfs gebeuren terwijl het grote accupakket nog volledig is opgeladen.
De 12V-accu blijft daarmee, net zoals bij benzine- en dieselauto’s, een belangrijk aandachtspunt. Zeker wanneer een auto langere tijd stilstaat of tijdens koudere periodes kan de conditie van deze accu achteruitgaan.
Wat als de grote accu helemaal leeg is?
Een andere situatie is een volledig lege tractieaccu. Moderne elektrische auto’s waarschuwen de bestuurder normaal gesproken ruim voordat de accu leeg is. Toch kan het bijvoorbeeld door een verkeerde inschatting van de resterende actieradius, een defecte laadpaal of onverwacht hoog energieverbruik voorkomen dat een EV niet meer verder kan.
Pechhulpdiensten kunnen in sommige gevallen voldoende energie leveren om een elektrische auto nog enkele kilometers te laten rijden. Daarmee kan de bestuurder de dichtstbijzijnde laadpaal bereiken.
Is mobiel laden niet mogelijk, dan zal de auto doorgaans naar een laadpunt of garage moeten worden vervoerd.
Elektronische storingen kunnen de auto volledig stilleggen
Een elektrische auto is sterk afhankelijk van software en elektronische systemen. Een storing in het motormanagement of de aandrijving kan er daardoor voor zorgen dat de auto niet meer verder rijdt.
Soms kan een pechhulpverlener de storing uitlezen en tijdelijk oplossen. Bij ernstigere problemen is transport naar een garage noodzakelijk.
Daarmee verandert ook de rol van pechhulp. Waar bij een traditionele auto ter plaatse bijvoorbeeld een mechanische reparatie kan worden uitgevoerd, draait hulp bij elektrische auto’s steeds vaker om
diagnose, software, noodladen en veilig transport.
Elektrisch rijden groeit snel
Dat deze vorm van pechhulp belangrijker wordt, is niet vreemd gezien de ontwikkeling van de Nederlandse automarkt.
In januari 2026 was ongeveer een kwart van de nieuw geregistreerde personenauto’s volledig elektrisch. In juli liep het aandeel op tot 47,3 procent en in augustus tot 48,9 procent. September kwam vervolgens uit op 52,8 procent.
Over de eerste negen maanden van 2026 werden 109.024 volledig elektrische personenauto’s geregistreerd. Daarmee hadden elektrische auto’s over die periode een marktaandeel van 41,2 procent.
Het is nog te vroeg om te stellen dat voortaan iedere maand meer dan de helft van de nieuwe auto’s elektrisch zal zijn. Registratiecijfers worden onder andere beïnvloed door fiscale veranderingen en ontwikkelingen op de zakelijke markt. Wel is duidelijk dat het aantal elektrische auto’s op Nederlandse wegen verder toeneemt.
Pechhulp voor een elektrische auto wordt steeds relevanter
Voor EV-rijders is het verstandig om bij het afsluiten van pechhulp niet alleen naar de prijs te kijken. De voorwaarden kunnen per aanbieder verschillen. Vooral de dekking bij een lege tractieaccu, vervoer naar een laadpunt, hulp in de woonplaats en vervangend vervoer zijn relevante punten om te controleren.
Het beste kun je daarom specifiek pechhulp voor een elektrische auto vergelijken. Daar zie je onder andere hoe verschillende aanbieders omgaan met noodladen en transport.
Rijd je voornamelijk binnen Nederland, dan kun je ook verschillende pakketten voor pechhulp in Nederland vergelijken.
Wie verschillende aanbieders naast elkaar zet, kan niet alleen naar de premie kijken, maar ook naar zaken zoals woonplaatsservice, vervangend vervoer en transport bij pech.
Meer informatie
